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發(fā)布時(shí)間:2023-05-22
來源:河南省鐵山集團(tuán)港機(jī)事業(yè)部湖南株洲港口岸橋廠家岸橋吊由前大梁、后大梁、海側(cè)門框、陸側(cè)門框、梯形架、機(jī)房底盤前后拉桿、斜撐桿、門框橫梁及小車軌道等組成。
1、前后大梁均為雙梯形箱型梁結(jié)構(gòu),承軌梁為鋼板拼焊成“T”形,焊接在箱型梁的內(nèi)側(cè)。前大梁設(shè)一組(兩根)斜拉桿,在與前大梁的鉸點(diǎn)處,兩根拉桿中設(shè)置了偏心軸套,可以用來調(diào)整前大梁左右兩根梁及其左右拉桿的受力均勻。
2、海側(cè)梯形架為箱型結(jié)構(gòu),與海側(cè)門框上橫梁剛性聯(lián)接。后大梁直接與海陸側(cè)門框上橫梁剛性聯(lián)接,機(jī)器房支撐在陸側(cè)門框后方的后大梁上。為方便安裝運(yùn)輸和減少前大梁側(cè)向晃動(dòng),前后大梁的鉸接點(diǎn)采用了雙鉸點(diǎn)結(jié)構(gòu),即在大梁的鉸接點(diǎn)采用了雙鉸點(diǎn)結(jié)構(gòu),即在大梁上下面各設(shè)置了一只工作較。在工作狀態(tài)下,前后大梁之間力通過工作鉸軸來傳遞的。
3、海陸側(cè)門框均為矩形箱型梁結(jié)構(gòu),由橫梁、立柱、下橫梁三部分組成,門框上下橫梁和兩根立柱之間用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接,兩根立柱之間的凈寬度有16米,集裝箱及內(nèi)河船只大型艙蓋板可以自由通過。海陸門框的聯(lián)系橫梁也為箱型結(jié)構(gòu),其底面離碼頭面的凈空為6.85米,集裝箱卡車可以自由通行。
4、小車軌道鋪設(shè)在前后大梁內(nèi)側(cè)的承軌梁上面,在軌道與承軌梁之間加設(shè)了緩沖橡膠墊,軌道過前后大梁的接頭處為短軌,其余均為焊接長(zhǎng)軌。軌道通過壓板螺栓固定在承軌梁上面。
湖南株洲港口岸橋生產(chǎn)廠家岸橋吊在港口岸壁運(yùn)行的集裝箱運(yùn)載橋,是一種特殊結(jié)構(gòu)的大型吊車,專用于船舶的集裝箱裝卸工作。兩側(cè)一般都是剛性支腿,形成堅(jiān)固的門架,橋架支承在與門架連成一體的上部構(gòu)架上。帶有集裝箱吊具的小車在橋架上運(yùn)行。全國(guó)服務(wù)熱線:
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